Los vehículos eléctricos

Las ventajas de estos híbridos son el alcance y el tiempo de recarga. Los vehículos eléctricos de gama baja tienen la necesidad de muchas horas de recarga, mientras que los vehículos que utilizan pilas de combustible tienen un alcance de varios cientos de kilómetros y reabastecimiento de combustible en cuestión de minutos. En septiembre de 2009, nueve de los fabricantes de automóviles líderes firmaron un acuerdo sin precedentes, indicando su intención de comercializar vehículos impulsados por pilas de combustible y la expectativa de su disponibilidad para los consumidores en 2015. Participantes de la talla de Toyota, Honda, Daimler, Ford, GM, Nissan, Renault, Hyundai y Kia parecen caminar en la misma dirección.

En la actualidad se trabaja en un programa para producir cero emisiones en los taxis de Londres. Este programa está parcialmente financiado por la Mesa de Estrategia de Tecnología del Gobierno británico, con los socios de Lotus Engineering, LTI (London Taxis Internacional) y TRW Conekt. El objetivo es ver una pequeña flota de vehículos en operación en Londres en 2012.

Los taxis tendrán una autonomía de alrededor de 250 kilómetros, suficiente para una operación de día completo de trabajo, y capaces de operar con normalidad en términos de aceleración. El primero de estos taxis se empezará a probar a principios de este año 2010.

Aviación ecológica

En el ámbito de la aviación y aeroespacial, se dotó de un sistema de pilas de hidrógeno a Boeing para que produjera la primera célula de combustible de aeronaves tripuladas a principios de 2008.

El sistema se mezcla con baterías de ion-litio para hacer funcionar un motor eléctrico acoplado a una hélice convencional. La batería dota de la potencia pico necesaria para lograr el despegue, mientras que la pila de combustible facilitó por completo la energía de la aeronave en vuelo estacionario.

Ciertas características de los sistemas de pilas de combustible le convierten en un candidato ideal para los vehículos aéreos no tripulados. Estos factores pueden ser de importante consideración en aplicaciones militares o de seguridad nacional.

Producción eléctrica

La distribución eléctrica se basa hoy en redes centralizadas de pobre eficiencia y elevadas emisiones de CO2. Cerca del 65% del combustible usado en forma de carbón tradicional se malgasta debido a una combinación de conversión ineficiente de energía y pérdidas en las redes eléctricas.

El sector eléctrico es el responsable del 40% de las emisiones globales de CO2, previendo una duplicación de la demanda eléctrica en 2050. Además, se estima que se requerirá una inversión acumulada de 22 billones de dólares para renovar las plantas e infraestructuras de redes eléctricas que atiendan la demanda en 2030.

La generación distribuida (GD) –que trata a través de la descentralización en la generación de acercar los puntos de generación a los puntos de consumo eléctrico- se ve por muchos como la forma más práctica de mejorar la eficiencia energética, reducir las emisiones y las pérdidas en el transporte de energía. Además, se reducen las necesidades de infraestructura en redes centralizadas.

Generación distribuida

Los sistemas de pila de hidrógeno intentan hacerse un hueco en el mercado en la Generación Distribuida, cubriendo las necesidades energéticas de vatios a megavatios. Se emplean en unidades de cogeneración para usos de calentamiento industriales y domésticos y para cubrir necesidades eléctricas. La cogeneración permite la máxima utilización de la energía del combustible (por ejemplo, gas natural) mediante el aprovechamiento simultáneo de capacidades térmicas y eléctricas (calor y electricidad).

Una planta convencional de generación de energía es aproximadamente eficiente en un 35 por ciento – se pierde calor.

La cogeneración reduce considerablemente esta pérdida mediante la utilización del calor producido para usos industriales, comerciales o residenciales. De este modo, se aprovecha hasta el 90 por ciento de la energía.

Sin duda, se han combinado una serie de factores para llegar a las actuales oportunidades de la tecnología de pila de combustible.

Hasta el momento, sin embargo, no hay ninguna solución “ideal”. De hecho, serán necesarias una serie de tecnologías prácticas, eficientes y económicas, así como un proceso de educación tanto para la industria y consumidores. Sin embargo, las pilas de combustible están preparadas para desempeñar un papel importante en el panorama energético en constante evolución.

Fuente:

https://energiaeficiente.wordpress.com/2010/01/11/aplicaciones-practicas-de-las-pilas-de-hidrogeno/

Las bobinas de tesla generan una corriente que se llama arco voltaico el cual es una resonancia electromagnética, los rayos que ves en una esfera encerrada y que salen de una pequeña bobina con un circuito característico (el cual puedes encontrar en muchos sitios de la red) Hasta donde se no existe ninguna aplicación industrial para los circuitos y bobinas tesla pero lo que este científico creía poder lograr era la transmisión de una antena a otra de electricidad, de hecho se habla de experimentos avanzados en este campo tiempo antes de su muerte y hay que recordar que los documentos de sus trabajos fueron confiscados por el gobierno norteamericano y aun hoy en dia no han sido liberados.

ADVERTENCIA

Al hacer este experimento se asume la responsabilidad de poner tu propia vida en riesgo puesto que este elemento manipula altas frecuencias y altos voltajes eléctricos  QUEDAS ADVERTID@



1) Escoge tu transformador de fuente de alimentación. Este determina cuán grande puedes hacer tu bobina de Tesla. La mayoría de las bobinas de Tesla operan con un transformador que tiene un voltaje de salida entre 5.000 y 15.000 voltios a una corriente entre 30 y 100 miliamperes. Puedes obtener un transformador de un almacén de excedentes de una universidad, por Internet o de lo que desecha de un letrero de neón


2)Haz el capacitor primario. La mejor manera de crear este capacitor es conectar una cantidad de capacitores pequeños en serie, de forma que cada capacitor maneje partes iguales del voltaje total del circuito primario (esto requiere que cada capacitor individual tenga la misma capacitancia que los otros capacitores en serie). Este tipo de capacitor es llamado "multi-mini-capacitor" o "MMC".

• Los capacitores pequeños y sus resistores asociados se pueden obtener de las tiendas de suministros de electrónica o recuperar los capacitores de cerámica de los televisores usados. También los puedes construir a partir de polietileno y láminas de aluminio.
• Para maximizar la potencia de salida, el capacitor primario debe poder alcanzar su capacitancia total cada medio ciclo de la frecuencia de la potencia que es suministrada (para una fuente de potencia de 60 Hz, esto significa 120 veces cada segundo).

3) Diseña el montaje de la brecha de la chispa. Si vas a planificar una sola brecha de chispa, necesitarás pernos de metal de al menos 6 mm (¼ pulgada) de espesor para que pueda soportar el calor generado por la descarga eléctrica entre las chispas. También puedes conectar múltiples brechas de chispas en serie, usar una rotatoria o un golpe de aire comprimido entre las chispas para moderar la temperatura (se puede usar una aspiradora vieja para el golpe de aire).

4) Construye la bobina inductora primaria. La bobina en sí será hecha de alambre, pero necesitarás enrollar el alambre en forma de espiral. El alambre debe ser esmaltado en cobre, el que podrás obtener de una tienda de suministros eléctricos o recuperando el cable de salida de algún aparato en desuso. El núcleo alrededor del cual enrolles el cable debe ser cilíndrico, como un tubo plástico, o cónico, como una vieja pantalla.

• La longitud del alambre determina la inductancia de la bobina primaria. Esta debe tener una inductancia baja, por eso utilizarás comparativamente poco cable para hacerla. Puedes usar una sección no continua de cable para la bobina primaria, de forma que puedas enganchar tantas secciones como las que se necesiten para ajustar la inductancia sobre la marcha.

5 )Conecta el capacitor primario, el montaje de la chispa y la bobina primaria juntos. Esto completa el circuito primario.

6)  Construye la bobina inductora secundaria. Como la bobina primaria, tendrás que enrollar alambre alrededor de un núcleo cilíndrico. La bobina secundaria tiene que tener la misma frecuencia de resonancia que la bobina primaria para que la bobina de Tesla opere eficientemente. Sin embargo, la bobina secundaria tiene que ser más alta o larga que la primaria, porque tiene que tener una mayor inductancia, así como para prevenir cualquier descarga eléctrica desde el circuito secundario, que puede alcanzar y quemar el circuito primario.

• Si careces de materiales para hacer el circuito secundario lo suficientemente grande, lo puedes compensar construyendo un riel (esencialmente un pararrayos) para proteger el circuito primario, pero esto implicará que la mayor parte de la descarga de la bobina de Tesla caerá sobre el riel y no saltará en el aire.

7) Haz el capacitor secundario. El capacitor secundario, o terminal de descarga, puede ser cualquier forma redonda, pero las dos más populares el toro (anillo o forma de rosquilla) y la esfera.

8) Une el capacitor secundario con la bobina inductora primaria. Esto completa el circuito secundario.

• Tu circuito secundario debe estar aterrado separadamente de la tierra de los circuitos que suministran la alimentación al transformador de la casa para evitar un flujo de corriente eléctrica que vaya desde la bobina de Tesla a la tierra de los circuitos de tu casa, lo que posiblemente quemaría todo lo que esté conectado en los enchufes. Enterrar un pincho de metal es una buena manera de lograr el aterrado sin riesgos.

9) Construye el ahogador de pulsos. Estos son pequeños inductores que impiden que los pulsos creados por el ensamblaje de la chispa destruyan la fuente de alimentación. Puedes hacer uno enrollando alambre de cobre fino en un tubo estrecho, tal como un bolígrafo.

10) Ensambla los componentes. Coloca los circuitos primario y secundario uno al lado del otro, y conecta la fuente de alimentación al circuito primario, a través de los ahogadores. Una vez que hayas enchufado el transformador, tu bobina de Tesla estará lista.

• Si la bobina primaria es de un diámetro suficientemente grande, la bobina secundaria puede colocarse en su interior.

FUENTE: http://es.wikihow.com/hacer-una-bobina-de-Tesla

Materiales

1. Alambre de platino
2. Un cortador de alambre
3. Un clavo
4. Un clip de batería (cable)
5. Un cuchillo o tijeras
6. Una batería que concuerde con el cable de batería
7. Cinta

   Instrucciones

1) Corta el cable de platino a la mitad con el cortador.

2) Haz dos bobinas de los alambres de platino envolviendo cada uno por separado alrededor del clavo.

3) Corta los cables de la batería tres cuartos del camino desde las conexiones de cables.

4) Usando un cuchillo o tijeras, con cuidado corta la capa aislante en los extremos de los cables de la batería que acabas de cortar. No necesitas cortar mucho el aislante.

5)  Envuelve los extremos descubiertos de los cables alrededor de los extremos de los alambres de platino enroscados. Las bobinas de platino actuarán como los electrodos de la celda de combustible.

6)Usando cinta, asegura los cables unidos a los electrodos de alambre de platino al lápiz a la mitad para que los electrodos cuelguen sobre el lado.

7) Equilibra el lápiz sobre el borde de un vaso con agua para que los electrodos cuelguen y se introduzcan en el agua: no dejes que el cable eléctrico entre al agua; sólo los electrodos deben tocarla. Si tus cables se acercan demasiado al agua, vacía un poco el vaso e inténtalo de nuevo.

8)Toca la batería con el clip de batería. Debes ver burbujas en el agua. Esto significa que las moléculas del agua están siendo separadas. Parte del resultado de este proceso son iones OH (hidróxido).

9) Separa la batería del clip. Cuando hagas esto, los electrodos de platino separan los iones OH para crear iones de hidrógeno que tienen carga positiva. Se liberan electrones durante este proceso y son atraídos hacia el electrodo negativo, ya que las cargas positivas y negativas se atraen, y el electrodo positivo da electrones a las moléculas de oxígeno. El oxígeno luego se combina de nuevo con los iones de hidrógeno para formar agua, mientras que los electrones liberados viajan a través del electrodo negativo en forma de energía eléctrica. Si conectas un medidor de voltaje a los electrodos (además del cable de batería) con cable eléctrico, podrías medir la electricidad que se produce. También puedes probar tu dispositivo conectando los electrodos a cualquier dispositivo eléctrico pequeño, como un reloj digital. Puedes usar la celda de combustible para alimentar cualquier cosa, siempre y cuando el voltaje producido sea suficiente.

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Una Bobina de tesla es un transformador que produce altas tensiones de elevadas frecuencias asi llamado en honor a Nikola Tesla ingeniero serbio-estadounidense que en 1891 desarrollo un transformado de alta frecuencia el cual podia transmitir energia sin necesidad de conductores.

Funcionamiento

La bobina Tesla funciona de la siguiente manera: El transformador T1 carga al capacitor C1 y se establece una alta tensión entre sus placas. El voltaje tan elevado es capaz de romper la resistencia del aire, y hace saltar una chispa entre las terminales del explosor EX. La chispa descarga al capacitor C1 a través de la bobina primaria L1 (con pocas espiras) y establece una corriente oscilante. Enseguida el capacitor C1 se carga nuevamente y repite el proceso. Así resulta un circuito oscilatorio de radio frecuencia al que llamaremos circuito primario. La energía que produce el circuito primario se induce en la bobina secundaria L2 (con más vueltas). El circuito secundario se forma con la inductancia de la bobina L2 y la pequeña capacidad distribuida en ella misma, diseñado de modo que el circuito secundario oscila a la misma frecuencia que el circuito primario, entrando en resonancia. Lo interesante de esta bobina es que la condición de resonancia es como empujar a un niño en un columpio, si le das un empujón en el momento exacto, el niño irá cada vez más alto. Finalmente, el circuito secundario produce ondas electromagnéticas de muy alta frecuencia y voltajes muy elevados. Estas se propagan en el medio ionizando las moléculas del aire, convirtiéndolo en trasmisor de corriente eléctrica. 

Fuente:
http://fede-tesla.blogspot.com/p/teoria_15.html

Es un dispositivo electroquimico de conversión de energía similar a una batería pero se diferencia en esta que esta diseñada para permitir re abastecimiento continuo de los reactivos consumidos (HIDRÓGENO y OXIGENO) y producir energía

Su funcionamiento consiste en introducir agua en el compartimento de el dispositivo y posteriormente encenderlo este podre generar energía eléctrica por cierto tiempo dependiendo de el dispositivo y la cantidad de agua depositada su duración va desde 15 minutos hasta de 3 a 4 semanas

La manera más fácil y limpia de obtener hidrógeno es mediante la "electrolisis": se sumergen dos electrodos en agua, se aplica electricidad y se obtiene gas hidrógeno del electrodo negativo y oxígeno del positivo. Pero la electrolisis sólo es económica y limpia cuando la electricidad que se utiliza sea obtenida por medios que no contaminen el medio ambiente, lo que quiere decir que no lo es tanto actualmente, ya que la mayoría de la energía eléctrica que se produce esta basada en la combustión de combustibles derivados del petróleo, carbón, etc. Se llamaría Hidrógeno "sucio" al generado por medio de combustibles derivados de combustibles fósiles. 

Fuente:
http://ingeniatic.euitt.upm.es/index.php/tecnologias/item/549-pila-de-hidr%C3%B3geno